포뮬러 E는 2024년 모나코 E-프리를 앞두고 전기 레이스카의 업그레이드 버전인 Gen 3 Evo를 선보였습니다. 이 새로운 모델은 포뮬러 E 시리즈의 11시즌부터 정식으로 사용되며, 기존 Gen 3 모델을 대체할 예정입니다. 기존 모델은 시즌 9부터 도입되었으며, 이번 업그레이드를 통해 더욱 빠르고 경쟁력 있는 레이스 경험을 제공할 것으로 기대됩니다.
개선된 성능과 기술
새로운 Gen 3 Evo는 0에서 60마일(약 96.5km/h) 가속 시간이 단 1.82초로, 기존 Gen 3 모델 대비 36% 개선된 성능을 자랑합니다. 이는 현재 포뮬러 1 차량보다도 30% 빠른 수치로, 전기차 레이싱의 미래가 어떻게 변화할지에 대한 흥미로운 전망을 제공합니다. 또한, 모나코 시가지 서킷에서의 평균 랩 타임은 기존보다 0.2초 빨라질 것으로 예상됩니다.
동일한 차체 디자인, 다양한 파워트레인
포뮬러 E는 모든 팀이 동일한 차체 디자인을 사용하되, 각 팀이 자체적으로 파워트레인을 개발할 수 있도록 하고 있습니다. 이에 따라, 새 시즌에서는 모든 파워트레인이 시즌 11에 맞춰 새롭게 인증(홈로게이션)을 받아야 합니다. 이는 팀별 기술 경쟁을 더욱 고취시키고, 경기의 다양성과 흥미를 증가시킬 것입니다.
전기 레이싱의 미래
포뮬러 E Gen 3 Evo의 도입은 전기차 레이싱 분야에서 기술적 진보가 어떻게 스포츠의 형태를 변화시킬지를 보여줍니다. 이러한 발전은 자동차 산업 전반에 걸쳐 전기차 기술의 수용을 촉진하며, 환경 친화적인 레이싱 옵션으로서의 가능성을 넓히고 있습니다.
포뮬러 E의 새 시대가 다가오면서, 모터스포츠 팬들과 전기차 기술에 관심 있는 사람들 모두에게 큰 기대를 모으고 있습니다. Gen 3 Evo의 성공적인 데뷔가 어떤 새로운 기준을 설정할지 지켜보는 것이 매우 흥미로울 것입니다.
혁신적인 기술 도입, Gen 3 Evo
포뮬러 E의 새로운 전기 레이스카, Gen 3 Evo는 올 휠 드라이브 시스템을 채택하여 더욱 강화된 성능을 자랑합니다. 이 시스템은 예선, 레이스 시작 시, 그리고 ‘어택 모드’를 사용할 때만 활성화되어, 특정 구역을 지날 때 일시적인 성능 향상을 제공합니다. 어택 모드는 레이싱 라인 밖의 특정 구역을 지나는 운전자에게 임시적인 성능 향상을 보상하는 기능으로, 경기에 더욱 전략적인 요소를 더합니다.
공기역학과 지속가능성에 초점을 맞춘 새로운 디자인
새로운 바디 키트는 이전 모델보다 향상된 공기역학적 특성을 가지고 있으며, 포뮬러 E는 이를 통해 성능이 개선될 것이라고 주장합니다. 또한, 새로 도입된 한국타이어의 iON 타이어는 이전 모델 대비 5-10% 향상된 그립력을 제공합니다. 이 타이어는 35%가 재활용 및 지속 가능한 소재로 만들어져, 기존 Gen 3 타이어 대비 9% 증가된 지속 가능한 내용물을 사용하고 있습니다. 이러한 변화는 환경에 미치는 영향을 줄이면서도 경주의 품질을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.
다가오는 시즌들의 전망
Gen 3 Evo는 시즌 11과 12에서 활약할 예정이며, 시즌 13에는 완전히 새로운 Gen 4 차량이 데뷔할 것입니다. 닛산은 Gen 4 시대의 첫 번째 참여자로서 올해 3월에 참여를 확정지었습니다. 이어서 이번 주에는 재규어도 Gen 4 시대에 참여한다고 발표했습니다. 이는 두 자동차 제조사가 적어도 2030년까지 포뮬러 E에 남아있게 됨을 의미합니다.
한편, 유명한 레이스카 제조업체인 로라 카스(Lola Cars)는 시즌 11에 야마하와 파트너십을 맺고 팀을 구성할 예정입니다. 이러한 새로운 팀과 파트너십은 포뮬러 E의 다양성과 경쟁을 더욱 풍부하게 만들어 줄 것입니다.
이러한 기술적 혁신과 팀의 다양성은 포뮬러 E가 지속 가능한 레이싱의 미래를 선도하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 팬들과 참여자들에게 새로운 시즌들에서 어떤 흥미로운 변화가 있을지 계속 주목하는 것이 중요합니다.