페라리는 70년 동안 미국에서 사랑받아 온 전통을 기념하기 위해 마이애미 비치에서 특별한 이벤트를 열고 812 Superfast의 후속 모델인 12 Cilindri를 공개했습니다. 이번 신모델은 페라리의 플래그십 GT를 위한 완전한 재설계로, 출시와 동시에 쿠페와 컨버터블 스타일이 제공됩니다. 특히 컨버터블 모델인 12 Cilindri Spider는 하드톱을 적용해 더욱 매력적입니다.
엔진과 성능
신형 12 Cilindri는 F140HD 코드명의 상징적인 V-12 엔진을 탑재해 터보차저나 하이브리드 시스템 없이도 819마력의 강력한 출력을 제공합니다. 이 차량은 순수한 12기통 엔진을 유지하는 마지막 페라리 모델이 될 수도 있습니다. 그러나 V-12 엔진은 곧 사라지지 않을 것이며, 향후 버전에서는 전동화될 가능성이 있습니다.
이 엔진은 최대 9,500 rpm까지 회전하며, 2,500 rpm에서 500 lb-ft의 토크의 80%를 제공하도록 설계되어 강력한 출발 성능을 보장합니다. 가벼운 내부 부품, 특히 커넥팅 로드에 사용된 티타늄이 엔진의 높은 회전력을 가능하게 합니다.
변속기와 속도
12 Cilindri는 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 장착해 후륜에 동력을 전달합니다. 페라리에 따르면 변속 속도는 812 Superfast보다 30% 빨라졌습니다. 성능 면에서는 0-62 mph 가속을 2.9초 만에 달성하며, 최고 속도는 211 mph를 넘습니다.
플랫폼과 디자인
12 Cilindri는 페라리의 최신 플랫폼을 기반으로 합니다. 2018년에 처음 발표된 이 알루미늄 디자인은 다양한 휠베이스 길이, 엔진 유형, 좌석 배치를 지원하며, 4륜 구동 및 하이브리드 기술도 적용할 수 있습니다.
12 Cilindri의 휠베이스는 812 Superfast에 비해 0.8인치 줄어들었으며, 이는 민첩성을 높이는 데 기여합니다. 또한 표준 후륜 조향 시스템이 이 민첩성을 더욱 향상시킵니다. 엔진을 전면 액슬 뒤에 배치함으로써 무게 배분은 전후 48.4:51.6%의 이상적인 비율을 자랑합니다.
외관 디자인
Flavio Manzoni가 이끄는 디자인 팀은 간결함을 추구해 외관에서 놀라운 미학을 이끌어냈습니다. 특히 365 GTB/4 Daytona에서 영감을 받은 넓은 클램셸 후드는 차의 앞 펜더를 차체 측면으로 제한하여 깔끔한 외관을 강조합니다. 헤드라이트는 주간 주행등이 블레이드처럼 나타나는 단일 랩어라운드 밴드로 통합되었습니다.
공기역학과 디자인
페라리 12 Cilindri는 공기역학을 고려한 디자인으로 성능을 높이면서도 우아함과 아름다움을 잃지 않았습니다. 이 차량은 후면에 액티브 플랩을 적용하여 시속 37마일 이하 또는 186마일 이상에서 낮은 저항을 위해 차체에 밀착하고, 그 사이의 속도에서는 높은 다운포스가 필요한 경우 플랩을 확장합니다.
내부 디자인과 기술
실내에는 두 명이 편안히 앉을 수 있으며 외관의 간결함에 비해 대시보드는 조금 복잡한 편입니다. 디지털 게이지 클러스터와 인포테인먼트 허브를 위한 스크린이 제공되며, 탑승자가 미디어 및 차량 기능에 접근할 수 있는 세 번째 스크린도 포함되어 있습니다. 센터 콘솔은 비교적 간단하여 변속기 컨트롤만 눈에 띕니다. 이것은 클래식 페라리의 게이트 수동 디자인을 연상시킵니다.
가격과 경쟁
12 Cilindri는 올해 말부터 판매를 시작하며 시작 가격은 40만 달러를 약간 웃돌 것으로 예상됩니다. 한편, 애스턴 마틴도 페라리에 도전하기 위해 자체 V-12 슈퍼 GT를 곧 공개할 예정입니다. 이 차량은 Vanquish 이름을 되살릴 것으로 예상되며, 트윈 터보차저 시스템을 사용하여 최대 출력 824마력을 제공할 예정입니다.
페라리와 애스턴 마틴의 최신 슈퍼카는 순수한 성능뿐만 아니라 디자인과 우아함을 강조하는 부분에서도 눈여겨볼 만한 경쟁을 펼칠 것으로 보입니다.